+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Техника безопасности при установке барьерного ограждения

Техника безопасности при установке барьерного ограждения

Бурение ям. Установка столбов. Монтаж брусьев. Окраска ограждения.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Барьерные ограждения, дорожные ограждения, правила установки барьерных ограждений. Все работы, связанные с установкой барьерного ограждения должны быть выполнены с соблюдением всех нормативных требований, так как в противном случае, могут быть причинены различные увечья и телесные повреждения.

Ограждение барьерного типа и безопасность движения

Бурение ям. Установка столбов. Монтаж брусьев. Окраска ограждения. Требования к качеству работ. Требования по технике безопасности.

Технологическая карта разработана на основе применения методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительных объектах. Карта предусматривает устройство в смену м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбах из двутавров рис.

Во всех случаях применения технологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производства работ. Барьерные ограждения устанавливают после устройства покрытия дороги, укрепления обочин, выполнения работ по планировке и укреплению откосов насыпи. Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения. Элементы стального ограждения доставляют к месту установки автомобилями.

Столбы выгружают вдоль участка работ, а монтаж брусьев ведут "с колес". До начала работ по устройству барьерного ограждения восстанавливают проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов.

На колышки выносят проектные отметки бровки. Схема расположения барьерного ограждения из стального бруса на насыпи высотой более 3 м:. При устройстве барьерного ограждения выполняют бурение ям, установку столбов, монтаж брусьев, окраску барьерного ограждения рис. Технологическая схема устройства барьерного ограждения:. На участке работ размечают центры ям и обозначают иx шпильками в следующем порядке:. При этом используют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки рис. Бурильную машину устанавливают поперек дороги, задним ходом подают к центру ямы и центрируют бур над шпилькой.

Ямы бурят вертикально опущенным буром диаметром мм на глубину 1,1 м. Глубину ямы контролируют шаблоном рис. При слабых грунтах на дне ямы устраивают основание из щебня или песчано-гравийной смеси толщиной 10—15 см с уплотнением слоя ручными трамбовками. Ямы в этом случае бурят на соответственно большую глубину. Перед установкой столбов глубину ямы контролируют шаблоном и выравнивают дно под проектную отметку.

На дне ямы устраивают бетонное основание толщиной 10 см. Бетон доставляют автомобилем-самосвалом и выгружают на передвижной деревянный щит с полозьями и тросом для перемещения на новую позицию.

Лопатами перекидывают бетон на дно ямы, разравнивают и уплотняют ручной трамбовкой. В полках по шаблону просверливают отверстия для болтов крепления энергопоглощающей промежуточной вставки и стальных брусьев. Готовые столбы транспортируют на участок работ и разгружают вдоль обочины в местах их установки. Металлический столб клещами подтягивают к яме и опускают в нее так, чтобы полка с отверстиями была обращена в сторону проезжей части дороги. Все работы рекомендуется вести от конца барьерного ограждения к началу.

Столбы устанавливают в следующем порядке: вначале последний столб концевого и среднего участков, затем на расстоянии 20 м маячный столб для среднего участка.

Положение последнего столба концевого и среднего участков выверяют особенно тщательно, так как этот столб является маяком. Затем по шнуру, натянутому по маячным столбам, и шаблону устанавливают промежуточные столбы рис. После установки столбов на участке протяженностью 20—30 м окончательно выверяют их положение и при необходимости корректируют до затвердения бетона. Линия установки столбов должна быть прямой либо плавно очерченной кривой на кривых участках.

Верх столбов должен возвышаться над уровнем бровки земляного полотна на одинаковом уровне. Работы по установке брусьев ведут по направлению от конца ограждения к его началу. Брусья ограждения из профильной стали с просверленными отверстиями для анкерных и скрепляющих болтов доставляют к участку работ бортовыми машинами. Монтаж брусьев ведут при помощи кранового оборудования бурильно-крановой машины или автомобильным краном с транспортных средств.

На каждом столбе двумя болтами укрепляют энергопоглощающую вставку. Брус поднимают двухветвевым стропом с клещевыми захватами, подают к месту установки и прижимают на весу к столбам в проектное положение таким образом, чтобы совпали отверстия для анкерных болтов.

Рабочие прижимают брус одним концом к энергопоглощающей вставке, другим - внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобы выступающий торец бруса был обращен в сторону направления движения.

В отверстия вставляют анкерные болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки, после чего снимают стропы, и бурильно-крановая машина переезжает к следующей балке. После установки брусьев окончательно выверяют их плановое и высотное положение. Необходимо, чтобы их верхняя грань на стыках лежала на одном уровне и расстояние между линией бровки и лицевой гранью бруса составляло 0,75 м по шаблону.

Слегка рихтуют брусья в горизонтальной плоскости, добиваясь, чтобы совпали отверстия для болтов крепления брусьев между собой. Все операции по рихтовке брусьев производят при вставленном анкерном болте, чтобы не сместились отверстия.

Затем окончательно затягивают анкерные болты, устанавливают и затягивают болты для скрепления брусьев между собой. При общем контроле участка длиной 55 - 60 м проверяют очертание линии барьерного ограждения и устраняют отдельные искривления. После окончательной выверки и исправления барьерного ограждения ямы заполняют бетоном до уровня обочины с тщательным уплотнением слоев толщиной до 15 см. Щит с бетоном перемещают по участку работ автомобилем.

Поверхность элементов ограждения тщательно очищают стальной щеткой от ржавчины, пыли и грязи, промывают водой и высушивают.

Ограждение окрашивают масляной краской за два раза. Первый раз всю поверхность покрывают белой краской. После ее просыхания на брусьях размечают границы белой и черной полос. Белой масляной краской окрашивают второй раз столбы и полосы шириной 2 м на брусьях и после её просыхания пистолетом-краскораспылителем окрашивают черную полосу шириной 1 м.

При этом окрашенную белую поверхность покрывают трафаретом. Баки маркировочной машины заполняют отфильтрованной масляной краской, имеющей вязкость 20—30 с по вискозиметру ВЗ Затем открывает краны подачи воздуха к пневмоприводу мешалок для перемешивания краски в баках в течение 10—15 мин.

После этого оператор открывает краны подачи воздуха и краски к форсунке пистолета-краскораспылителя. При движении машины вдоль барьерного ограждения оператор наносит краску на поверхность ограждения со стороны проезжей части. В конце участка перекрывают подачу краски, машину разворачивают, и при обратном движении оператор наносит краску на барьерное ограждение со стороны откоса.

После полного высыхания первого слоя краски аналогичным способом наносят второй слой. По окончании работы остаток краски сливают в бачки.

Бак и всю систему промывают, продувают форсунку рабочего органа. На окрашенном барьерном ограждении устанавливают и закрепляют болтами на середине брусьев светоотражающие устройства, покрытые светоотражающей краской или оклеенные светоотражающей пленкой. Светоотражающие устройства устанавливают с таким расчетом, чтобы справа по направлению движения находились элементы красного цвета, а слева - белого или желтого.

Участок готового барьерного ограждения из стальных элементов должен иметь правильную прямую или плавно очерченную кривую линию в плане и в продольном профиле, без выступов и провисаний. Столбы должны стоять вертикально. Верхние кромки брусьев должны быть в месте стыка на одном уровне. При устройстве барьерных ограждений необходимо руководствоваться следующей технической литературой:.

Правила производства и приемки работ". Типовой проект "Элементы ограждений автомобильных дорог". Мастер при устройстве барьерного ограждения должен руководствоваться картой операционного контроля качества раздел VIII. До начала установки барьерных ограждений участок работ ограждают переносными шлагбаумами и дорожными знаками в соответствии с "Инструкцией по ограждению, мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог", ВСН , М.

Складирование элементов барьерного ограждения на откосах насыпей и выемок запрещается. Поднимать столбы барьерного ограждения следует при; помощи специальных захватов клещей. При установке элементов барьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо соблюдать обеспечивающий безопасность производства работ интервал между рабочими. При монтаже барьерного ограждения запрещена работа людей и механизмов в нижней части откоса на длине фронта работ плюс 15 м в обе стороны.

При окраске барьерных ограждений лакокрасочными материалами следует строго соблюдать правила техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. Лакокрасочные материалы транспортируют и хранят в закрытой таре. Порожняя тара также должна быть закрыта. Замасленные обтирочные концы во избежание самовоспламенения в течение смены складывают в закрытые металлические ящики и после смены уничтожают.

При заправке бака краской и его очистке запрещается курить и пользоваться источниками открытого огня. Оператор маркировочной машины должен иметь защитные очки. При строительстве стальных барьерных ограждений на автомобильных дорогах необходимо пользоваться следующей литературой по технике безопасности:. Работы по устройству барьерного ограждения из стального бруса выполняют в светлое время дня. Для выполнения работ организуют бригаду рабочих, в состав которой входят следующие звенья:.

Звено по окраске ограждений. Водителя бортовой автомашины, доставляющей столбы и брусья к месту установки, в состав звеньев не включают. Участок разбивают на сменные захватки длиной по м и работы ведут поточным методом поочередно на четырех захватках. Звено по бурению ям первые 4 ч смены занято на третьей захватке монтажом брусьев.

Вторую половину смены дорожный рабочий размечает по шаблону положение центров ям на первой захватке и отмечает их колышками, зачищает при необходимости дно ям и откидывает лишний грунт от бровки, а в конце смены помогает машинисту очищать бур. Машинист управляет бурильно-крановой машиной. Звено по установке столбов ведет работы на второй и третьей захватках. На второй захватке дорожные рабочие устраивают бетонные подушки на дне ям.

Техника безопасности при установке барьерного ограждения

Ограждение барьерного типа — это конструктивный элемент дороги, предназначенный для обеспечения пассивной безопасности участников дорожного движения за счет поглощения энергии транспортного средства. Установка барьерного ограждения помогает предотвратить:. Съезд с обочины или падение автомобиля с мостового сооружения;. Выход пешеходов на проезжую часть и переход дороги в неположенном месте;.

ТТК. Установка металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования

Roadside barriers. General technical requirements 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к дорожным ограждениям на автомобильных дорогах общего пользования, улицах городов и других населенных пунктов. Настоящий стандарт распространяется на дорожные удерживающие боковые ограждения далее - ограждения , располагаемые сбоку от проезжей части автомобильной дороги или улицы на обочине, тротуаре, в тоннеле, на мостовом сооружении или разделительной полосе. Требования стандарта учитывают при разработке различных по назначению и условиям применения конструкций ограждений, а также при выборе необходимых конструкций ограждений для различных участков дорог при проектировании.

Распространение настоящего стандарта осуществляется в соответствии с действующим законодательством и с соблюдением правил, установленных Национальным объединением строителей. Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Национального объединения строителей на — годы, утвержденной Решением Совета Национального объединения строителей от 20 апреля года. Стандарт направлен на реализацию в Национальном объеди-нении строителей Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 27 декабря г.

Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств извлечение.

Типовая технологическая карта именуемая далее по тексту ТТК - комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ ППР и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями.

.

.

.

.

ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и иных на автомобильные дороги и устанавливает правила проведения работ при ограждение барьерное: Ограждение, состоящее из балок и стоек Глубина скважины при установке дорожных стоек должна быть на.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Техснаб установка барьерного ограждения 2
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. workddigin70

    В этом году выпуск, хотел подать на агс, но сроки насколько я понял уже пропущены. Сотрудники военкомата считают что если сроки пропущены, то за ними остается право не передавать мое заявление на агс и все прилежащие к нему документы к военной комиссии. Также хотелось узнать ваше мнение по поводу ПСО и статьи 17б, действительно ли может быть чревато неприятностями?

  2. Иларион

    Что за абонентный отдел? Автор, ты что упал и ударился головой об асфальт?

  3. diowangtmot1985

    Если будете держать язык за зубами не хуя они не могут найти. заколоть или закопать нахх и самим вааще забыть

  4. Сигизмунд

    Як вибрати план на будівництво житлового будинку? Будь-ласка підкажіть послідовність дій і які потрібно документи?